本次招标之前，喀麦隆总统已于 10 月 2 日批准签署国际复兴开发银行 3.475 亿欧元贷款（约合 2280 亿中非法郎）。「杜阿拉—班吉经济走廊改善计划」于 6 月 12 日获批，总额 11.2 亿美元；第一阶段共 5.25 亿美元，其中喀麦隆获 4.25 亿美元——包括国际复兴开发银行 4.07 亿美元与国际开发协会 1800 万美元——中非共和国获 9000 万美元，中部非洲经济与货币共同体获 1000 万美元。
167 公里路段分为三个同步实施的标段：第一标段雅温得至马杜姆巴（Madoumba）52.05 公里，第二标段马杜姆巴至恩杜佩桥（Pont Ndoupé）52.05 公里，第三标段恩杜佩桥至埃代阿交叉口 62.90 公里。工程内容包括路基全面重建、曲线段线形调整，以及在高密度路段选择性扩建为双向四车道——三个标段分别为 22.58 公里、10.75 公里与 12 公里。第一标段还将新建一座数字化地磅站，用于管控重轴载、保护重建后的路面。
雅温得—埃代阿段是雅温得—杜阿拉走廊的南段，而后者汇入杜阿拉—班吉通道。世界银行称，该通道承载中非共和国 80% 以上的对外贸易。世行在项目分析中明确指出，道路状况只是运输成本问题的一部分：海关程序、非正式检查站、碎片化的过境规则、竞争不足的货运市场，以及喀麦隆与中非两国承运人之间的配载安排，都在制约这条走廊。因此该计划在土建工程之外，同步安排贸易便利化措施、道路安全内容与多年期绩效型养护机制。
在中非一侧，项目文件将班吉—加鲁阿—布莱轴线上的巴奥罗—博塞姆佩莱（Baoro–Bossemptélé）约 79 公里路段列为优先重建对象。世界银行估计，在燃油税直接划拨暂停之后，中非共和国道路养护基金目前仅能覆盖全国需求的不到 5%。与此同时，中非在非洲开发银行支持下正推进通往黑角的另一条出海口通道：博桑让巴—姆巴伊基 69 公里路段与姆巴伊基 4.5 公里城市道路，截至 8 月底已完成 98%。
