Тендер последовал за президентским разрешением от 2 октября на заём в размере 347,5 млн евро — около 228 млрд франков КФА — от Международного банка реконструкции и развития. Более широкая Программа улучшения экономического коридора Дуала–Банги была одобрена 12 июня с общей стоимостью 1,12 млрд долларов. Первый этап составляет 525 млн долларов, из которых 425 млн выделено Камеруну, включая 407 млн от IBRD и 18 млн от Международной ассоциации развития, наряду с 90 млн для Центральноафриканской Республики и 10 млн для Центральноафриканского экономического и валютного сообщества.
167 километров разделены на три лота, реконструируемых одновременно: Лот 1 от Яунде до Мадумбы (52,05 км), Лот 2 от Мадумбы до моста Ндупе (52,05 км) и Лот 3 от моста Ндупе до развязки Эдеа (62,90 км). Объём охватывает полную реконструкцию земляного полотна, выпрямление кривых и выборочную двухполосность до 2×2 проезжей части на плотных участках — 22,58 км на Лоте 1, 10,75 км на Лоте 2 и 12 км на Лоте 3. Лот 1 также включает строительство и оцифровку современной станции весов для контроля тяжёлых осевых нагрузок и защиты обновлённого покрытия.
Яунде–Эдеа образует южный участок коридора Яунде–Дуала, питающего маршрут Дуала–Банги, который, по данным Всемирного банка, перевозит более 80 процентов внешней торговли Центральноафриканской Республики. Сопровождающий программу анализ банка прямо указывает, что состояние дороги — лишь часть проблемы стоимости: таможенные процедуры, неформальные контрольно-пропускные пункты, фрагментированные транзитные правила, рынок грузоперевозок с ограниченной конкуренцией и договорённости о совместной перевозке грузов между камерунскими и центральноафриканскими перевозчиками — всё это ограничивает коридор. Поэтому программа сочетает строительные работы с мерами содействия торговле, компонентами безопасности дорожного движения и многолетними соглашениями о техническом обслуживании на основе показателей.
Со стороны Центральной Африки документы проекта определяют примерно 79-километровый участок Баоро–Босемптеле на оси Банги–Гаруа-Булаи как приоритет для реабилитации. Всемирный банк оценивает, что Фонд содержания дорог Центральноафриканской Республики покрывает в настоящее время менее 5 процентов национальных потребностей после приостановки прямых переводов от топливного сбора. Параллельный маршрут к Атлантике через Пуэнт-Нуар, поддерживаемый Африканским банком развития, также продвигается: участок Боссарангба–Мбаики в 69 км и 4,5 км городских дорог в Мбаики были завершены на 98 процентов к концу августа.
