L'appel d'offres fait suite à une autorisation présidentielle du 2 octobre pour un prêt de 347,5 millions d'euros — environ 228 milliards de FCFA — de la Banque internationale pour la reconstruction et le développement. Le programme élargi d'amélioration du corridor économique Douala–Bangui a été approuvé le 12 juin pour une valeur totale de 1,12 milliard de dollars. La phase 1 totalise 525 millions de dollars, dont 425 millions alloués au Cameroun, comprenant 407 millions de l'IBRD et 18 millions de l'Association internationale de développement, aux côtés de 90 millions pour la République centrafricaine et 10 millions pour la Communauté économique et monétaire de l'Afrique centrale.
Les 167 kilomètres sont divisés en trois lots à reconstruire simultanément : Lot 1 de Yaoundé à Madoumba (52,05 km), Lot 2 de Madoumba au pont Ndoupé (52,05 km) et Lot 3 du pont Ndoupé à la jonction d'Edéa (62,90 km). Le périmètre couvre la reconstruction complète de la plateforme, le réalignement des courbes et la duplication sélective en 2×2 voies sur les sections à forte densité — 22,58 km sur le Lot 1, 10,75 km sur le Lot 2 et 12 km sur le Lot 3. Le Lot 1 comprend également la construction et la numérisation d'une station moderne de pesage destinée à contrôler les charges d'essieu lourdes et protéger le revêtement rénové.
Yaoundé–Edéa forme la section sud du corridor Yaoundé–Douala qui alimente la route Douala–Bangui, laquelle, selon la Banque mondiale, transporte plus de 80 % du commerce extérieur de la République centrafricaine. L'analyse de la Banque accompagnant le programme précise que l'état des routes n'est qu'une partie du problème de coût : procédures douanières, postes de contrôle informels, règles de transit fragmentées, marché du camionnage à concurrence limitée et arrangements de partage de fret entre transporteurs camerounais et centrafricains contraignent tous le corridor. Le programme associe donc les travaux civils à des mesures de facilitation du commerce, des composantes de sécurité routière et des dispositions d'entretien pluriannuelles basées sur la performance.
Du côté centrafricain, les documents du projet identifient le tronçon d'environ 79 kilomètres Baoro–Bossemptélé sur l'axe Bangui–Garoua-Boulaï comme prioritaire pour la réhabilitation. La Banque mondiale estime que le Fonds d'entretien des routes de la République centrafricaine couvre actuellement moins de 5 % des besoins nationaux depuis la suspension des transferts directs de la taxe sur les carburants. Une route parallèle vers l'Atlantique via Pointe-Noire, soutenue par la Banque africaine de développement, avance également : le tronçon de 69 km Bossarangba–Mbaïki et 4,5 km de routes urbaines à Mbaïki étaient à 98 % d'achèvement à la fin août.
