La couverture sectorielle du commerce des véhicules spéciaux de Chine rapporte que les deux pays ont simultanément renforcé en 2026 les limites d'émissions et les restrictions d'âge sur les véhicules importés, repoussant de fait les châssis des anciennes générations hors de ces marchés et alourdissant les coûts de certification et de conformité pour les exportateurs.
L'Asie centrale ajoute une couche supplémentaire de complexité : les cinq États d'Asie centrale appliquent trois régimes distincts d'homologation — EAC, VTA et TDS — et les données sectorielles suggèrent que plus de 60 % des marchés nicher des véhicules de la région enregistrent des volumes d'achat annuels inférieurs à 100 unités, si bien que l'effort de certification doit se justifier commande par commande.
Le tableau général des exportations reste solide. La Chine a exporté 62 000 véhicules spéciaux en 2025, en hausse de 20 % en glissement annuel, et environ 18 000 unités au premier trimestre 2026, soit une augmentation de 38,7 %. L'Afrique, l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient sont identifiés comme les principales destinations de croissance, avec une demande concentrée sur le bâtiment, la logistique et le renouvellement des parcs municipaux.
