Отраслевые материалы по торговле специальными транспортными средствами Китая сообщают, что две страны одновременно ужесточили в 2026 году лимиты выбросов и возрастные ограничения на импортные транспортные средства, фактически вытеснив поколения шасси старых поколений с этих рынков и повысив затраты на сертификацию и соответствие для экспортёров.
Центральная Азия добавляет ещё один уровень сложности: пять центральноазиатских государств применяют три отдельные системы одобрения типа — EAC, VTA и TDS, — а отраслевые данные показывают, что более 60% нишевых рынков транспортных средств региона фиксируют годовые объёмы закупок ниже 100 единиц, поэтому усилия по сертификации должны оправдываться заказ за заказом.
Общая картина экспорта остаётся сильной. Китай экспортировал 62 000 специальных транспортных средств в 2025 году, что на 20% больше в годовом исчислении, и около 18 000 единиц в первом квартале 2026 года — рост на 38,7%. Африка, Юго-Восточная Азия и Ближний Восток определены как основные направления роста, при этом спрос сосредоточен на строительстве, логистике и обновлении муниципальных парков.
