Коридор соединяет Макусспану в Табаско с Эскарсегой в Кампече; работы начались в марте 2025 года, завершение намечено на декабрь 2029 года. В Табаско строится 28,5 километра с двумя мостами, готовность — 71,34%; в Кампече — 20 километров при 55,6%; 5,5 километра в Чьяпасе подлежат реконструкции. За 2025 год модернизировано 16 километров — 12 из них в Табаско на участке от Макусспаны до 60-го километра, где также построены два моста, и 4 километра в Кампече между Эскарсегой и Эль-Торменто. При выполнении плана 2026 года к концу года будет расширено 70 километров — 28% общей длины.
По оценке SICT, время в пути между Макусспаной и Эскарсегой сократится с трёх часов до двух часов двадцати минут, что затронет около 760 тысяч жителей трёх штатов. После завершения расширения и работ по содержанию трасса будет включена в «Побережный коридор» (Gulf Corridor), который, по ожиданиям министерства, улучшит дальнюю связность, ускорит пассажирские и грузовые перевозки и снизит операционные издержки. Бюджет проекта также вырос: текущая сумма на 19% выше апрельской оценки по тем же 249 километрам.
Коридор входит в число приоритетных дорог федеральной программы, на которые SICT зарезервировала 154,616 млрд песо (9,042 млрд долларов США) для работ на 3161 километре в течение шестилетнего срока президента Клаудии Шейнбаум. Параллельно «Побережный коридор», к которому примкнёт расширенная трасса, находится в стадии тендера под управлением банка развития Banobras в формате государственно-частного партнёрства: пакет охватывает расширение, модернизацию, эксплуатацию и содержание 514,6 километра между Тампико и Рейносой, а также обход Нуэво-Ларедо; решение запланировано на 17 ноября.
Для парков дорожной техники значение имеет не только масштаб программы, но и её конфигурация. 65 одновременно работающих участков на одном коридоре означают распределённую, а не централизованную технику: каждому участку нужны собственные мощности по перевозке грунта, собственный запас воды для пылеподавления и уплотнения, а также собственная подъёмная поддержка на мостах и развязках. Многолетние программы расширения такого типа формируют устойчивый спрос на самосвалы, битумораспределители, поливооросительные машины, платформенные перевозчики и краны-манипуляторы, а не один крупный заказ.
Стоит отслеживать две даты. Первая — декабрь 2029 года, срок завершения работ на Макусспана — Эскарсега: уже это означает около трёх лет непрерывного спроса на технику только по данному коридору. Вторая — 17 ноября, когда Banobras должна принять решение по концессии «Побережного коридора»; передача проекта определит требования к парку эксплуатации и содержания для 514,6 километра дорог — иную спецификацию, смещённую от земляных работ к подметально-уборочным, промывочным и патрульным машинам. Рост бюджета на 19% в 2026 году также указывает, что объёмы закупок пересматриваются в сторону увеличения, а не сокращения.
