Муниципальный орган Дели в настоящее время эксплуатирует 66 механических подметальных машин, задействованных на примерно 1 400 км магистральных дорог шире 60 футов, и утверждает, что нынешний парк поднимает около 190 тонн дорожной пыли в день. Эффективность этого парка неоднократно ставили под вопрос члены совета и группы жителей. 70 поступающих единиц — это самоходные машины, импортированные от европейских поставщиков, с ёмкостью подметания 2 и 4 кубических метра и дополнительной третьей передней щёткой для лучшего удаления пыли и дорожного мусора. Полевое испытание одной из доставленных самолётом единиц прошло у Civic Centre 1 октября 2026 года при финансовой поддержке Департамента окружающей среды правительства Дели.
Дорожная пыль — причина, по которой эти машины важны. Исследование распределения источников 2018 года, проведённое Институтом энергии и ресурсов (TERI), оценило, что пыль может составлять до 25 процентов загрязнения воздуха Дели, и выделило выбоины, неасфальтированные дороги и разбитые тротуары как основные факторы. PM10 — грубая фракция, которую призван улавливать механический подметальный мусор, — относительно тяжёлая и не разносится так далеко, как более тонкие частицы, поэтому местная способность уборки улиц напрямую влияет на измеряемые концентрации. Для Дели зимние месяцы — период наибольшего давления на мощности подметания.
70 машин закупаются и эксплуатируются по модели аутсорсинга услуг, контракт уже заключён. Однако график поставок сдвинулся: пока единицы доставлялись в Дели самолётом только для демонстрации и испытаний, и чиновники говорят, что прилагаются все усилия для начала полного развёртывания с середины ноября 2026 года. Чтобы сохранить доступные мощности механического подметания в период зимнего загрязнения на случай, если заказанные машины не прибудут вовремя, MCD объявила 29 сентября 2026 года общенациональный тендер на наём 40 дополнительных подметальных машин на временной основе сроком на четыре месяца.
Для поставщиков оборудования и дистрибьюторов Дели — полезный ориентир того, как крупные азиатские города задают спецификации парков уборки улиц. Вектор движения — к самоходным единицам с бункером на несколько кубометров, третьей передней щётке для покрытия от бордюра до бордюра и сочетанию силовых установок — электрических для внутригородской работы по сменам, КПГ там, где запас хода или циклы работы этому благоприятствуют. Этот эпизод также подчёркивает риск закупок, который легко упустить: когда всё расширение парка зависит от единственного зарубежного маршрута поставок, любое нарушение транспортировки должно поглощаться краткосрочной арендованной мощностью, по стоимости и уровню сервиса, которые муниципалитеты всё менее склонны принимать.
