BYD T5 Battery-Electric Logistics Box Truck
Transport en camion-benne électrique pour la distribution urbaine — zéro émission, aucune consommation de carburant, adapté aux zones à faibles émissions et aux règles d'accès des véhicules à nouvelles énergies.
BYD T5 Battery-Electric Logistics Box Truck
Le BYD5040XXYBEV9 est le BYD T5, un camion-benne électrique de 4,5 t monté sur un châssis cargo électrique BYD1040A3BEVC4 de BYD Auto Industry, à 2 essieux et 6 pneus, empattement de 3 360 mm et masse totale en charge de 4 495 kg ; la tare est de 3 140 / 3 190 / 3 220 / 3 250 kg et la charge utile nominale de 1 050–1 225 kg. Le véhicule est 100 % électrique, sans système de carburant : le moteur de traction est un moteur synchronie à aimants permanents (type TZ200XSAX) de 70 kW en continu et 150 kW en crête, construit par Huai'an BYD Industry, tandis que le système de stockage d'énergie est une batterie lithium fer phosphate (LFP) aux cellules de Wuhan FinDreams Battery et au pack assemblé par FinDreams Battery. La caisse possède un toit scellé non ouvrant, d'une longueur interne de 3 850–4 200 mm, largeur 1 900–2 100 mm et hauteur 1 700–2 365 mm ; la caisse pèse 400–700 kg, le plancher peut être en acier Q235B, bois, acier Q550 ou tôle antidérapante, et les panneaux avant et latéraux en composite haute résistance, nid d'abeille GRP ou alliage d'aluminium. La longueur hors tout est de 5 995 mm, la largeur de 2 160–2 200 mm et la hauteur de 2 750–3 425 mm ; la charge par essieu est de 2 020 / 2 475 kg, les angles d'attaque et de fuite de 18° / 15°, un limiteur de vitesse est installé et la vitesse maximale est de 90 km/h. Une plateforme arrière hydraulique (longueur horizontale repliée 280 mm, poids 350 kg) et un dispositif ETC à alimentation directe sont disponibles en option.
Spécifications
Données d’homologation du véhicule
| Modèle | BYD5040XXYBEV9 |
|---|---|
| Désignation du produit | Battery Electric Box Van Truck |
| Marque | BYD |
| Lot d’homologation | Batch No. 408 |
| PTAC (poids total en charge) | 4,495 kg |
| Charge utile nominale | 1,050 / 1,080 / 1,110 / 1,115 / 1,145 / 1,160 / 1,175 / 1,225 kg |
| Poids à vide | 3,140 / 3,190 / 3,220 / 3,250 kg |
| Dimensions hors tout | 5,995 × 2,160 / 2,180 / 2,200 × 2,750 / 2,800 / 2,850 / 2,900 / 2,950 / 2,980 / 3,000 / 3,050 / 3,100 / 3,150 / 3,170 / 3,180 / 3,200 / 3,260 / 3,360 / 3,425 mm |
| Dimensions de caisse | 3,850 – 4,200 × 1,900 – 2,100 × 1,700 – 2,365 mm |
| Charge par essieu | 2,020 / 2,475 kg |
| Vitesse max. | 90 km/h |
| Places en cabine | 2 / 3 persons |
| Angle d’attaque / de fuite | 18° / 15° |
| Porte-à-faux avant / arrière | 1,145 / 1,490 mm |
Finitions et versions
| Série du modèle | Logistics T5 EV (4×2, 3,360 mm wheelbase, titanium gray, GVW 4,495 kg) |
|---|---|
| Version Express DC | 82 kWh, titanium gray, 4,495 kg |
| Version Fortune DC | 100 kWh, titanium gray, 4,495 kg |
| Version Fortune DC | 132 kWh, titanium gray, 4,495 kg |
| Version Fortune, freins à air | 151 kWh, titanium gray, 4,495 kg |
Batteries et autonomie
| Batterie 82 kWh | 260 km |
|---|---|
| Batterie 100 kWh | 300 km |
| Batterie 132 kWh | 400 km |
| Batterie 151 kWh | 420 km |
Chaîne de traction et stockage d’énergie
| Type de carburant | Battery electric |
|---|---|
| Type de motorisation | Battery electric, no fuel system |
| Type de moteur électrique de traction | Permanent-magnet synchronous motor |
| Modèle du moteur électrique de traction | TZ200XSAX |
| Puissance nominale | 70 kW |
| Puissance crête | 150 kW |
| Fabricant du moteur électrique | Huai'an BYD Industry Co., Ltd. |
| Type de stockage d’énergie | Lithium iron phosphate (LFP) battery |
| Fabricant des cellules de batterie | Wuhan FinDreams Battery Co., Ltd. |
| Fabricant des batteries (ensembles) | FinDreams Battery Co., Ltd. |
Configuration du châssis
| Modèle de châssis | BYD1040A3BEVC4 |
|---|---|
| Désignation du châssis | Electric Cargo Truck Chassis |
| Marque du châssis | BYD |
| Fabricant du châssis | BYD Auto Industry Co., Ltd. |
| Essieux / pneus | 2 axles / 6 tyres |
| Empattement | 3,360 mm |
| Dimensions des pneus | 7.00R16LT 10PR |
| Nombre de lames de ressort | 3/3+2, 3/4+3, 3/5+6, 3/5+7, 3/10+3, 3/10+4, 4/3+2, 4/4+3, 4/5+6, 4/5+7, 4/10+3, 4/10+4, 5/5+6, 5/5+7, 1/1+1 |
| Voie avant | 1,690 / 1,705 mm |
| Voie arrière | 1,535 / 1,570 mm |
Superstructure et caisse
| Type de caisse | Box body with a sealed, non-opening roof |
|---|---|
| Dimensions intérieures de caisse | 3,850 – 4,200 × 1,900 – 2,100 × 1,700 – 2,365 mm |
| Poids de la caisse | 400 / 430 / 460 / 490 / 510 / 550 / 600 / 650 / 680 / 700 kg |
| Matériau des panneaux de caisse | Body panels: floor in Q235B steel plate (options: 6005A-T6, timber floor, HC420LA, 6061-T6, Q550 steel, checker plate); front and side panels in HC420/780DP (options: high-strength composite, GRP honeycomb, 6063-T6, aluminium alloy); doors in HC340LA steel (options: aluminium alloy, composite, GRP honeycomb); roof in DC01 corrugated sheet (options: 5052-H32, Q355B, HC420 corrugated, high-strength composite) |
| Épaisseur des panneaux de caisse | Panel thickness: floor 2.0 mm (options 1.0 - 20 mm); front / side panels 0.7 mm (options 0.6 - 1.0 mm); doors 0.8 / 1.0 mm (options 0.6 - 1.2 mm); roof 0.8 mm (options 0.6 - 1.0 mm) |
| Protections latérale / arrière | Side and rear guards are both bolted on; rear under-run guard 40 × 110 mm or 40 × 100 mm in section, lower edge 450 / 460 / 470 / 480 / 490 mm above the ground, in 5052-H32 / 6061-T6; side guards in Q355B / DC01; when the hydraulic tail lift is fitted the tubular rear guard is bolted to the tail-lift bracket, in Q235, Φ102 mm section |
| Système ABS | CM4XL-4S/4M, CM-EBS (Guangzhou Ruili Kemi Automotive Electronics Co., Ltd.) ; BSC-T (FinDreams Powertrain Co., Ltd.) |
| Hayon élévateur hydraulique | Optional; stowed horizontal length 280 mm, tail lift weight 350 kg |
| Limiteur de vitesse | Speed limiter fitted, limited to 90 km/h |
| Note sur le poids à vide | Kerb weight excludes the spare wheel, fire extinguisher and on-board tools |
| Note de production | Can be produced with the body installed by a delegated upfitter |
| Configuration en option | Optional direct-supply ETC on-board unit; optional cargo body, wheel rims, hydraulic tail lift, no tail lift, roof deflector, front panel trim, front-end styling, front combination lamps, marker lamps, side turn signal position, rear combination lamp brackets, rear guard, air brakes, hydraulic brakes, side appearance, rear number-plate bracket, spare wheel, charging port and radar |
Équipement de série
| Cabine | Single-row cab |
|---|---|
| Technologie de batterie | Blade Battery with 2C fast charging |
| Type de freinage | Front drum / rear drum brakes |
| Essieux | Front axle 2.2 t / rear axle 5 t |
| Sécurité active | EPB electronic parking brake, ESC stability control, TCS traction control, AVH auto hold, EBD electronic brake-force distribution, HHC hill-start assist |
| Aides à la conduite | CCS cruise control; automatic shift to P when the door opens |
| Direction | Electric power steering |
| Cabine intelligente | Multi-function steering wheel, full-LCD instrument cluster, push-button start, 10.1-inch touchscreen with DiLink connected system, rotary gear selector |
| Confort | Automatic A/C, power windows, central locking, remote key, manually adjustable exterior mirrors |
| Éclairage | LED front and rear combination lamps, automatic headlamps |
| Aide au stationnement | Reversing radar and reversing camera |
| Siège conducteur | 4-way adjustable with mechanical damping |
| Roue de secours | No spare tyre |
Remarque: Données issues de l’homologation publiée pour ce modèle. La configuration varie selon la commande ; la fiche technique délivrée avec le devis prévaut.
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