La route d'accès est conçue pour détourner le trafic lié aux conteneurs de la zone du terminal et accélérer la circulation des marchandises dans le port. Les travaux ont commencé en mars 2025 et doivent s'achever en mars 2027, avec une progression de 49,3 % à la mi-2026. Sur la chaussée à deux voies de 1,8 km, environ 704 mètres seront construits comme viaduc surélevé, et le coût total annoncé des travaux est de 8,344 milliards de shillings kényans.
Des membres d'une commission de l'Assemblée nationale ont contesté l'autorité portuaire sur le coût unitaire du projet, l'un d'eux qualifiant la dépense pour une route de 1,8 km d'inacceptable alors que les jeunes n'ont pas d'emploi. La commission a aussi questionné la base légale de l'engagement de recettes générées en interne sans concertation préalable avec le Trésor national. Pour sa défense, l'autorité a pointé la pleine étendue des travaux, incluant la section de viaduc, pour expliquer le coût.
Mombasa est le principal port maritime du Kenya et une porte d'entrée pour le fret en transit dans toute la région. L'examen de cette unique route d'accès illustre un schéma observé dans les villes portuaires à mesure que les volumes commercialaux croissent : les derniers kilomètres de capacité routière deviennent le goulot d'étranglement, et les ouvrages surélevés sont de plus en plus choisis là où les terrains en lisière de port sont rares et coûteux à acquérir.
