Le tronçon traverse les districts de Turtkul, Ellikkala et Beruniy, sur le corridor Guzar–Bukhara–Nukus–Beyneu qui relie l'ouest de l'Ouzbékistan au Kazakhstan. Il fait partie du projet de résilience et de modernisation du corridor routier CAREC 2, pour lequel la BAD a approuvé un prêt souverain de 233,1 millions de dollars en août 2025. Le coût total du projet est de 293,7 millions de dollars, le gouvernement ouzbek y contribuant à hauteur de 60,6 millions.
Dans le cadre du programme, environ 87 kilomètres de l'A380 seront reconstruits ou modernisés : une nouvelle déviation de 75 kilomètres à quatre voies desservant Turtkul, Ellikkala et Beruniy, plus la reconstruction d'un tronçon de 12 kilomètres de la chaussée existante. Les dispositions de conception incluent un revêtement en béton de ciment, des remblais surélevés et un drainage amélioré conçus pour résister aux conditions météorologiques extrêmes. La BAD soutient également les systèmes de transport intelligents et la technologie de pesage en marche pour le contrôle des charges à l'essieu, ainsi que cinq aires de repos et de service incluant la recharge de véhicules électriques.
L'A380 est un lien stratégique du corridor CAREC 2 et l'une des principales connexions routières entre l'Ouzbékistan et le Kazakhstan. Les autorités ouzbèkes attendent que le trafic de transit sur le corridor augmente d'un facteur 1,5 une fois le tronçon terminé, et que la cargaison atteigne Turtkul pour rejoindre la frontière kazakhe en 10 heures au lieu d'une journée entière. Les travaux font suite à une modernisation antérieure financée par la BAD sur un tronçon de 240 kilomètres via Kungrad. L'Ouzbékistan a reçu environ 14,3 milliards de dollars de prêts, subventions et assistance technique de la Banque depuis son adhésion en 1995.
